高密封性的工程油缸主要包含的有导向套、缸筒、活塞杆、缸尾和活塞等，其中缸筒还包括的有第一缸和第二缸两部分；导向套和缸尾则分别安设在缸筒的两端位置；整个缸筒内部的滑动设置的还有活塞，在活塞和缸筒之间的内壁上同时设有活塞的密封圈。
工程油缸在液压系统中，或者是设置中属于最关键的执行元件，其在密封性能上的好坏，会直接的影响系统整个工作的可靠性，特别是导向套好活塞之间的密封，直都被国内外很多行业作为研究的课题。当我们在使用工程油缸的过程中，如果其发生了故障的话，基本都是因为气缸的密封圈出现了漏油导致的，主要的因素则是密封件在出现了磨损，或者是破坏和油膜在行程末端的时候，出现了较严重的滴油现象。
主要是因为密封圈在使用了较长时间之后，需要将密封圈进行重新的更换，避免出现油液的浪费，目前市面上很多的气缸都是一体化的设计，因此在对密封圈进行更换的时候非常繁琐，而且操作起来还非常的困难，不管是安装和拆卸都非常的不方便，也比较不便于搬运，最主要的是活塞杆正常都是实心的结构，外界的物体是没法直接从油缸穿过的，比如安装时需要使用到的电线和管路等。
